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大众汽车在进入“E”时代后，在国内的销量呈现弱势，而MEB平台虽然为其带来了几款纯电车型，不过在“新势力”的压制下，并未获得突出的成绩。
不过这并未改变大众转型的决心，根据了解，此前已经亮相的全新中大型纯电轿车ID.7将于今年第二季度亮相，该车在外观设计方面基本保持了ID系列的传统家族风格。据了解，新车最大续航里程将超700km。作为帕萨特的电动化继任者，大众押宝ID.7会有收获吗？
在今年1月5日的CES展会上大众发布了带有数字化伪装的ID.7，从展出的车型来看，该车的整体外观还是具备了ID家族的整体风格。虽然被伪装材料覆盖，但前脸整体造型基本采用了流线式设计风格。除此之外，两边的大灯组造型方面与迈腾稍有几分相似之处。不过格栅处被伪装遮挡，无法得知新车是否配备贯穿式灯组。
从新车侧面来看，整体造型同样保持了流畅的造型设计，同时新车还将配备隐藏式门把手。同时下方轮毂的封闭面积也较大一些，在降低风阻方面也起到了一定的作用。在MEB平台的打造下，该车轴距达到了2970mm，而这对于一台中型轿车来说，还是比较有竞争力的。
尾部因溜背式设计的原因，后挡风玻璃可将占据较大面积，如此一来，后备厢开口将受到一定影响，如果新车采用掀背式开启方式，其实用性或将进一步提升。受伪装影响，目前只能看到新车尾灯为对置布局，新车能否提供贯穿式尾灯，待官方发布更多细节图片。
再来到车内看一下，虽然新车在内饰方面也采用了全新设计，不过与IED系列的内饰稍有不同。新车并未配备大尺寸仪表盘，而是换装了一块尺寸较小的屏幕嵌入在贯穿式装饰带内，并内置了少量的行车信息，预计该车将提供尺寸较大的HUD抬头显示来提供更多行车数据。旁边的悬浮式中控屏尺寸可观，同时在屏幕下沿还安放了部分按键。另外，新车换挡机构也采用了怀挡式设计。
目前官方还未公布动力方面的具体参数，不过从现有的信息中，我们了解到，新车将配备容量为77kWh的电池组，预计该车最大续航里程或将超过700km。虽然动力数据并未曝光，不过其续航表现还是可圈可点。
目前中大型轿车中，汉DM依旧保持强势，其次便是ZEEKR 001。而豪华领域中，奔驰E级PHEV则排名第8。蔚来ET7则在12月份出现了下滑，如后期销量反弹，对中大型领域同样有着较大的影响。对于大众ID.7(图片)来说，无论是中端市场还是高端领域，压力都不可小觑。而这种前后夹击的生存环境中，大众ID.7上市后会有怎样的表现呢？让我们拭目以待。
