新能源汽车时代，比亚迪毫无疑问已经成为行业中的佼佼者，目前其在新能源汽车领域的地位几乎短时间内没有任何一个品牌能够撼动，但随着竞争日渐激烈，比亚迪也开始思考应对之策，今年陆续推出的冠军版车型就是比亚迪应对越发激烈的市场竞争给出的最佳答案。
作为比亚迪品牌最重要的销量担当，和旗下其他车型相比，比亚迪宋PLUS面对的市场竞争更加激烈。6月20日，比亚迪宋PLUS也正式推出了冠军版车型，在价格层面给到了所有消费者满意的答案。
实力提升价格下调
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最新上市的比亚迪宋PLUS冠军版在产品实力方面的提升非常明显，作为海洋网的一员，其在外观方面采用了和比亚迪海豹同款的“海洋美学设计理念”，并增加了天青色、苍烟色的车身配色。
除此之外，比亚迪宋PLUS冠军版在内饰细节和配置上也进行了升级，换上了全新的水晶挡把，DiLink智能网联系统也升级到了5G版本，包括手机NFC车钥匙、蓝牙遥控驾驶、DiPilot智能驾驶辅助系统也一应俱全。
比亚迪宋PLUS冠军版最大的提升其实是在续航里程方面，其中DM-i混动版本的入门纯电续航里程提升至110km，高配则提升至150km，纯电版本基础续航里程提升到了520km，最高续航里程提升至605km。
在提升整体产品实力的同时，比亚迪宋PLUS冠军版的价格也进行了较大幅度的下调。此前公布的预售价格和老款几乎持平甚至还略微有些上涨，价格公布之初也是收到了很多口诛笔伐，或许比亚迪也意识到了这点，上市之后的价格比预售价格低了1万。
根据最终公布的价格，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版官方指导价格区间为15.98-18.98万元，比亚迪宋PLUS EV冠军版的官方指导价格为16.98-20.98万元，结合其自身的产品实力，这个价格真可谓是诚意满满。
具体来看，比亚迪宋PLUS DM-i混动版本车型最高降幅达到2.9万元，纯电版本也几乎全系降了2万，顶配605km续航版本的价格几乎和老款次低配持平，在外观内饰设计、配置以及续航以及价格方面几乎都做到了极致。
细分市场竞争激烈
今年年初开始，国内新能源汽车市场的价格战就已经打响，作为此前的销量王者车型，虽然目前依旧是同级细分市场绝对的标杆车型，但比亚迪宋PLUS系列仍旧面临着前所未有的压力和挑战，如今国内的汽车市场环境早已不像当年。
首先是国产品牌方面，全系四驱的长城哈弗枭龙MAX早已在一旁虎视眈眈，13.87万起售的吉利银河L7也把矛头指向比亚迪宋PLUS 冠军版。不止是同级别细分市场，20万左右还有深蓝S7这类同时具备混动和纯电的车型与其进行错位竞争，造车新势力的小鹏G6也在跃跃欲试，长安CS75 iDD的实力也不容忽视。
不止国产品牌，随着价格战的持续深入，众多合资品牌也被迫卷入其中，就在比亚迪宋PLUS冠军版上市的当天，别克全新中大型纯电动SUV也公布了18.99万元的起售价，广汽本田皓影插电混动版本的价格也下探至22.59万元。
就在这些车型上市的前一天，东风本田CR-V插电混动也宣布全系价格下调2万，这些车型都是比亚迪宋PLUS冠军版直接需要面临的竞争对手，每一个都不能小看，也正是这些车型的推出，给了比亚迪宋PLUS冠军版未来的销量制造了很多悬念。
结语：
今年比亚迪品牌的目标是实现年销量300万，今年只剩下半年，接下来的每个月最少月销量要达到24万才能完成这个销量目标，目前看起来确实有些困难，而是不是能够真的完成，很大一部分取决比亚迪宋PLUS冠军版的市场表现。
今年1-5月，比亚迪品牌的整体销量已经逼近百万大关，事实上，比亚迪宋PLUS冠军版在目前的新能源汽车市场上还是具有先发优势，插混与纯电两条技术路线齐头并进也让其有了更多的底气，至于接下来会如何发展，也只有时间和市场能给我们答案。
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